永漢鎮(zhèn)CNC數(shù)控車床_自動送料CNC數(shù)控車床_凱恩利機械 ：

數(shù)控車床維修保養(yǎng)，廣東數(shù)控車床廠家--凱恩利     

    任何機器在使用的過程中，都會有故障的。那么一旦數(shù)控車床有故障怎么辦?要解決數(shù)控車床有故障怎么辦的這個問題，我們要從兩個方面入手，一個是提前對數(shù)控車床進行相關的檢查保養(yǎng)，避免數(shù)控車床有故障;還有一個方面就是修了，自動送料CNC數(shù)控車床，廠里應該配備專門的技術人員，一旦出現(xiàn)數(shù)控車床有故障，就立刻修理。等著廠家來進行維修，是需要花更長的時間的。凱恩利生產(chǎn)銷售的所有型號的數(shù)控車床均提供完善的售后以及維修保養(yǎng)服務。為廣大客戶的正常高效生產(chǎn)保駕護航。

                  雙頭CNC數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)存在哪些限制要素

        近年來，CNC 數(shù)控車床制造商，我國的雙頭數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長，當前也面臨著良好的開展機遇，但從產(chǎn)業(yè)開展自身來說，仍舊存在著五大限制要素。
　　1 、自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運動控制技術、動態(tài)綜合補償技術、多軸聯(lián)動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來，我國雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術創(chuàng)新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏優(yōu)秀技術人才。

 　　2 、高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國外進口。雖然局部國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動、RTCP（旋轉刀具中心點）三維刀具補償?shù)燃夹g，其研制的高端數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國外產(chǎn)品相比，在技術程度上還存在很大差距。國內能做的中、高端雙頭數(shù)控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術。高端數(shù)控技術目前主要控制在日本發(fā)那客、德國西門子、日本三菱三大廠商手中，進口高端數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國國內市場。

 　　3 、關鍵功用部件開展滯后。高端雙頭數(shù)控車床的開展主要取決于高端數(shù)控系統(tǒng)和關鍵功用部件的開展。我國雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，龍溪鎮(zhèn)CNC數(shù)控車床，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，其中個別產(chǎn)品的制造程度接近國際先進程度。但整體上，我國雙頭數(shù)控車床功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當激烈。由于國產(chǎn)刀具種類少、壽命低，嚴重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。

 　　4 、產(chǎn)能擴張過快招致產(chǎn)業(yè)構造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴建、設備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴張過快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計固定資產(chǎn)投資額同比增長54.7%， 全自動CNC數(shù)控車床，其中設備工具置辦額同比增長54.0%.

 　　5、主機總體程度與國外差距較大。固然國產(chǎn)雙頭數(shù)控車床占比不時提升，但主機在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設計程度、精度、質量、性能等方面都與國外先進程度存在較大差距。市場急需的中高端雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、精細磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計劃或承當更為復雜的工程總承包項目才能；產(chǎn)質量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。